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陕西同基电力的小编告诉你:复兴号开行一公里要用多少度电?
火车跑得快,全靠车头带
其实,高速列车的动力来源是电能
截至去年年底
我国铁路营业里程达到14.63万公里
其中电气化铁路覆盖率超过70%
高速铁路运营里程达3.79万公里
稳居世界第一
那么,动车跑起来费电吗?
复兴号开行一公里需要多少度电呢?
↓↓↓
陕西同基电力的小编告诉你动车上的电从哪来!
我们乘坐的高速列车
和电气化铁路上的客运列车
都是由铁道牵引供电系统
给列车提供电力
供电步骤依次是
国家电网将电能输送给牵引变电所
牵引变电所通过钢轨上空的接触线
向列车提供电能
这些电能可以驱动列车运行
以及列车照明、空调等设备
动车顶部装有受电弓
行驶中的高速列车
其受电弓与接触线保持滑动接触
组合形成了一个巨大的“移动电池”
供动车行驶所需
陕西同基电力的小编还发现动车上这些设备需要耗电!
铁路接触网设备除了要满足
动车开行所需要的电能
还要给列车上的空调供电
保证车厢内温度在25°C左右
动车组列车设计向智能化不断迈进
车上的设备也更趋于自动化
列车上的照明灯、热水器
旅客座椅下方的充电口
以及车厢间的自动推门、厕所等
都需要电能的支持
▲图片在封闭非作业车厢拍摄。
最后陕西同基电力的小编告诉你动车开行一公里需要多少度电?
既然动车是靠电力牵引
那么动车到底有多耗电呢?
以南广高铁“蓝暖男”复兴号动车组
时速250公里运行为例
在满载的情况下
列车从南宁直达广州
全程约562公里
根据车辆人机接口显示屏数据显示
大概需要消耗7200度电
人均百公里能耗仅为2度电
是最为省电的交通工具之一
而目前
新能源汽车的百公里耗电量
平均为14.7度
(数据来自:国家新能源网)
所以,选择动车出行
简直就是在给国家
实现“碳达峰、碳中和”目标做贡献!
奥利给!
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